Овој проблем вклучува позиционирање на композити од јаглеродни влакна - дури и композити со полимерна матрица - во областа на модерната индустрија.Дозволете ми да цитирам една реченица за објаснување:
„Крајот на каменото доба не заврши затоа што каменот беше потрошен.Ерата на нафтената енергија исто така ќе излезе рано пред да истече нафтата“.
„Каменото доба не заврши поради недостаток на камен, а нафтената ера ќе заврши многу пред светот да остане без нафта“.
Зошто ќе завршат овие епохи?Првото е затоа што луѓето го открија топењето на бронзата, додека второто полека ќе се повлече од сцената на историјата под големиот развој на обновливите извори на енергија и нуклеарната енергија.Овој принцип е применлив и за примена на композити од јаглеродни влакна во автомобилската област.Назад на вашето прашање: Дали има потреба автомобилските компании да избираат јаглеродни влакна?
Во моментов не го прават тоа.
Од индустриска гледна точка, металните материјали - без разлика дали се работи за магнезиум и легури на алуминиум, главните ривали на композитните материјали во однос на лесните или традиционалните суперсилни и тенки челични конструкции, во моментов се најефективните, најкомерцијално најпрофитабилните и најефикасен систем.Зрел производствен систем.Во моментов, повеќето од добавувачите на пазарот под знамето на лесните исто така прифаќаат системи за метални материјали.Бидејќи системот за лесна тежина од метален материјал е покомпатибилен со системот за производство на автомобили од пред-лесната ера, брзината на трансформација на системот е поголема, системот за производство, образование и истражување е позрел и има многу вработени.Спротивно на тоа, поради лесното производство на композитни материјали, особено композитни материјали од јаглеродни влакна, ако сакате да се интегрирате во сегашниот систем за производство на автомобили, мора да се откажете од сите предности погоре.Ова значи дека опремата за производство ќе биде повторно купена и дебагирана, а поголемиот дел од опремата на линијата за производство на метал може само да се препродаде или дури и да се напушти;тоа исто така значи дека мора да се усвои речиси нов недеструктивен систем за тестирање и речиси нов стандард за производство во индустријата., Речиси нов систем за проверка на квалитетот, речиси нов систем за одржување и поправка;тоа значи и употреба на нови теории и научно-истражувачко финансирање за насочување на вистинското производство;Што е уште поважно - елементарните, средните и напредните техничари за композитни материјали сега се глобални Скратени.Поради моето истражување, научив за планот за распоред на индустријата за композитни материјали на Обединетото Кралство и ЕУ до 2022 година и знам дека има голем јаз во персоналот, особено оние со индустриска кариера и способности за научно истражување.Тековниот план за ОК и Европа треба да биде во 2022 година.Ова е сè уште во Европа, место каде бенефициите и третманот на постарите работници се супериорни, а ситуацијата кај нас е уште помалку оптимистичка.А недостигот на вработени уште повеќе го оневозможува да се зборува за проблемите што ги споменав претходно.Горенаведените различни ситуации постојат објективно.Јас сум во мојот друг одговор: Дали јаглеродните влакна може да се користат во сериските автомобили?Горенаведените прашања беа споменати во анализата на фабриката на BMW во Лајпциг и стратегискиот распоред на BMW/SGL.
Но, исто како што откривме и конечно почнавме да користиме материјали како бронза и челик, човечките суштества нема да се развиваат во насока на поголема енергетска ефикасност бидејќи е тешко да се произведуваат или засега нема економска корист.Инаку, зошто луѓето од каменото доба вложиле толку многу труд прво да запалат толкав јаглен, па да направат удар, па да направат мала висока печка со кал, а потоа четворица или пет силни луѓе дуваат во печката дење и ноќе гас , вентилатор, гориво?Земете камен и сомелете го, што е многу поедноставно од горенаведените чекори.Слично, има возови, парни мотори... Нема да ги набројувам овде.Истото важи и за напредната позиција на композитите од јаглеродни влакна во производството на автомобили, дури и во производството на возила во широка смисла.Економските придобивки моментално не се првата движечка сила.
Но, тоа не значи дека никогаш нема да биде економски профитабилно.
Тековната примена на композити од јаглеродни влакна во автомобилите е повеќе концептуална промоција и примена.Нашите набљудувања во индустријата лесно можат да откријат дека сега само БМВ е предводник во производството на автомобили со композитни автомобили од големи размери, а има неколку други производители на автомобили кои навистина се приклучиле?Зошто?Бидејќи не заработува пари, единственото во светот произведено и комерцијализирано електрично возило со целосни јаглеродни влакна i3 всушност се продава со загуба.Вистина е дека само гигант во автомобилската индустрија како БМВ може да одигра таква пионерска улога.Би било одлично за другите производители да ги направат традиционалните модели профитабилни.BMW се фокусира на концептот на композити од јаглеродни влакна, што го одразува нивното длабинско набљудување и стратешки распоред на автомобилската индустрија.Претпоставувам дека BMW може да сфати дека примената на композити од јаглеродни влакна во транспортот е незапирлив историски тренд, но раниот период на инкубација е многу долг;но штом ќе дојде овој тренд, тој целосно ќе го револуционизира возводно и низводно на целата транспортна индустрија.Производствен синџир.Многу е веројатно дека човештвото ќе се отцепи од деновите на потпирање на фосилната енергија и ќе се движи кон електромагнетниот век.Концептот на автомобилот постепено ќе се повлекува од сцената на историјата.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited епроизводител на материјали од фиберглас со над 10-годишно искуство, 7-годишно искуство во извоз.
Ние сме производител на суровини од фиберглас, како што се скитници од фиберглас, предиво од стаклени влакна, мат сецкани со фиберглас, сецкани нишки од фиберглас, црна мат од фиберглас, ткаени од фиберглас, ткаенина од фиберглас, ткаенина од фиберглас.. И така натаму.
Доколку има какви било потреби, ве молиме слободно контактирајте со нас.
Ќе се потрудиме да ви помогнеме и поддржиме.
Време на објавување: 13.08.2021