Фиберглас овој уникатен материјал обезбеди соодветни соодноси на сила и тежина за транзитниот сектор, со зголемена отпорност на бројни корозивни медиуми.За неколку години по откривањето на ова, започнало производство на чамци од композитни фиберглас и армирани полимерни трупови на авиони за комерцијална употреба.
По речиси еден век, производите направени од фиберглас продолжија да наоѓаат иновативна употреба во транспортниот сектор.Лајсни кои се користат во автомобилите, структурните потпори и механиката отпорна на корозија редовно се произведуваат од композити од фиберглас.
Додека алуминиумот и челикот продолжуваат да бидат главниот избор на материјали за автомобилската индустрија, производите од фиберглас сега вообичаено се користат во изработката на надградбите на возилата.Механичките компоненти и шасијата на комерцијалниот автомобил вообичаено се произведуваат со употреба на метали со висока цврстина, додека каросеријата често се состои од повеќе материјали, така што профилот на тежина на возилото ќе се намали без да мора да се загрози неговиот физички интегритет.
Со децении, автомобилските лајсни се произведуваат од производи од фиберглас.Обезбедува лесно и евтино решение за растечките барања на индустријата.Полимерите од јаглеродни влакна и фиберглас најчесто се користат за предните, крајните и вратите на комерцијалните возила.Ова обезбедува добра отпорност на удар и висока отпорност на атмосферските елементи. Структурните засилувања и системите што се користат за заштита од несреќи сега постепено се произведуваат со употреба на зајакнати полимерни материјали.
Оваа инвентивна употреба на производи од фиберглас го подобри механичкиот опсег за композитни материјали во автомобилската индустрија.Инженерите ги зголемија конвенционалните компоненти со фиберглас за да ги унапредат нивните механички капацитети, додека новите аранжмани на материјали даваат алтернатива на сложените челични и алуминиумски делови.Погонските вратила кои се винил естер засилен со јаглеродни влакна се произведени со само еден ротирачки греда.Ова ги подобри перформансите и ефективноста на комерцијалните возила со високи перформанси.Оваа нова структура беше до 60% полесна од вообичаените дводелни челични погонски вратила, намалувајќи го профилот на тежина на возилото за приближно 20 фунти.
Оваа нова погонска осовина ја намали бучавата, вибрациите и суровоста што купувачите обично ги доживуваат во кабината на возилото поради бучавата од патот и механичкото мешање.Исто така, ги намали трошоците поврзани со производството и одржувањето на компонентите со намалување на бројот на критичните делови што треба да се склопат.
Време на објавување: мај-10-2021 година